Zivile Luftfahrt
Qualifikation und Testing für Avionik, Kabinen- und Systemkomponenten nach RTCA DO-160G – Umwelt, Elektrik und EMV aus einer Hand.
Engineering, Testing und
Qualifikation für Aerospace.
Von der Entwicklung und Prüfstandskonzeption bis zu DO-160G-Testing und qualifikationsfähiger Dokumentation begleitet PID Luft- und Raumfahrtsysteme bis zum belastbaren Nachweis.
Unsere Prüfkompetenz auf einen Blick
−70 … +180 °CTemperaturTemperaturschock, Feuchteklima, Höhensimulation
74 kNVibration & SchockSinus / Random, Schockpuls 11 ms, Crash-Safety bis 20 g
Sec. 20 / 21EMV nach DO-160HF-Störfestigkeit & -Emission, Blitz, ESD
300 kWPower-HILbis 1.000 V / 1.000 A, 28 VDC bis 270 VDC
Repräsentative Prüfbereiche nach RTCA DO-160G und MIL-STD-810. Welche Kombination Ihr Programm braucht, klären wir im Scoping-Workshop.
Vier Anwendungsfelder.Ein Engineering-Partner.
Luft- und Raumfahrtsysteme werden elektrischer, autonomer und schneller entwickelt als je zuvor – bei unverändert kompromissloser Sicherheitsanforderung. Zwischen Entwicklungsdruck und Nachweispflicht liegt die eigentliche Aufgabe: Jede Funktion muss belegt, jede Umgebungsbedingung nachgewiesen und jeder Schritt dokumentiert sein.
PID deckt diesen Weg durchgängig ab – von der Anforderungsanalyse über den Prüfstand bis zum qualifikationsfähigen Nachweis.
Advanced Air Mobility & UAS
Entwicklung und Erprobung elektrischer Antriebsstränge, Batteriesysteme und Flugsteuerungen für eVTOL, Drohnen und unbemannte Plattformen.
Raumfahrt & Satellitentechnik
Vibration, Schock, Thermalzyklen und Vakuumtauglichkeit für Subsysteme und Nutzlasten – NewSpace-Taktung ohne Qualitätsabstriche.
Elektrifizierung & Energiesysteme
Hochvolt-Bordnetze, Leistungselektronik und Energiespeicher: Automotive-Methodik, übertragen auf 270-VDC- und 400-Hz-Architekturen.
Kürzere Entwicklungszyklen. Unverändert hohe Nachweisanforderungen.
NewSpace, Advanced Air Mobility und neue Antriebskonzepte verkürzen die Entwicklungszyklen spürbar. Die Nachweislast bleibt davon unberührt: Ohne belastbare Qualifikation gibt es keine Zulassung und keinen Flug. Wer schnell entwickelt, muss ebenso schnell und sauber nachweisen können.
Der regulatorische Rahmen ist dabei anspruchsvoll – von DO-160G, DO-254 und DO-178C über ARP4754A/4761 und EASA CS-23/CS-25 bis zur SC-VTOL und den ECSS-Standards der Raumfahrt. Jede dieser Welten bringt eigene Prüftiefen und Akzeptanzkriterien mit. PID verbindet Geschwindigkeit im Engineering mit einer Nachweisführung, die diesen Anforderungen standhält.
Besonderer Kompetenzbereich: die Elektrifizierung des Fliegens
Vom More-Electric-Aircraft über hybride Antriebe bis zur vollelektrischen eVTOL-Plattform verlagert sich der kritische Pfad in Leistungselektronik, Energiespeicher und Bordnetz. Hier bringt PID seine Automotive-Herkunft ein und überträgt bewährte Verfahren – etwa Power-Hardware-in-the-Loop – in die luftfahrtspezifische Normenwelt. Ob Batterie-, E-Motor- oder Leistungselektronik-Testing: Wir sichern Performance und Lebensdauer für anspruchsvolle Anwendungen.
PID vereint 25 Jahre Erfahrung als Entwicklungspartner mit der Methodenkompetenz zur Absicherung sicherheitskritischer Komponenten – akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025 und TISAX-zertifiziert. So entstehen Nachweise, die regulatorischen Vorgaben und den Anforderungen an Funktion, Einsatzdauer und Normenkonformität standhalten.
Was PID als Engineering-Partner auszeichnet
01
Mittelständische Nähe & Geschwindigkeit
- Schnelle Reaktionszeiten: innerhalb von 24 Stunden ein fester, persönlicher Ansprechpartner.
- Direkter Draht zum Projektleiter – ohne Hierarchiebarrieren.
- Kurzfristige Prüfslots statt monatelanger Wartezeiten.
- Agile Teams: interdisziplinär, effizient, anpassungsfähig.
02
Maßgeschneiderte Zusammenarbeit für Konzerne, Startups & Scale-ups
Für OEMs & Tier 1:
- Vollumfängliche Qualifikationsprogramme mit auditierbarer Dokumentation
- Steuerung mit Lastenheft, Meilensteinplanung und Kunden-IT-Anbindung
- Parallelkapazität auf baugleichen Anlagen für Programmspitzen
Für NewSpace & AAM:
- Pragmatische Beratung vor dem ersten Prüfaufbau
- Flexible Testing-Slots und skalierbare Prüfprogramme
- Unterstützung bei Zertifizierung, Förderanträgen, Technikkonzepten
03
Effiziente Übertragung der Automotive-Expertise in die Luft- und Raumfahrt
- Durchgängige Verantwortung: Projekt- und Prozessmanagement für vollständige Qualifikationsprogramme
- Elektrifizierung über die gesamte Kette: von der Zellprüfung über Batterie- und Invertertesting bis zur Erprobung elektrischer Antriebe
- Eigene Prüfstandstechnik: Umweltsimulation, elektrische Prüfungen (LV/HV), Power-HIL, E-Motor-Prüfstände, Dauerlauferprobung (u. a. HTOE, PTCE, HTHE)
- Bewährte Automotive-Standards (u. a. LV 123, LV 124, LV 148, VW 80000) adaptiert auf DO-160G und MIL-STD-810
Entwicklung, Prüfstandsbau, Testing und Qualifikation greifen bei uns ineinander – ergänzt um CAD & CAE, Automatisierung und Monitoring, Prüfautomation, Messdatenmanagement und HMI-Integration.
Portfolio-Überblick
Projekt besprechenQualifikation & Umweltsimulation
- Testkampagnen nach DO-160G und MIL-STD-810
- Klima-, Höhen-, Vibrations- und Schockprüfungen
- Normgerechtes Berichtswesen und Qualifikationsdokumentation
- Schnelle Terminverfügbarkeit, individuelle Prüfprogramme
Elektrifizierung & Antriebstechnik
- Entwicklung und Validierung elektrischer Antriebe, Inverter, Leistungselektronik
- Hochvolt-Batterien: Performance, Sicherheit, Lebensdauer
- Power-HIL-Testing für Bordnetz- und Antriebsarchitekturen
System-Engineering & Konzeptstudien
- Anforderungsanalyse, Risikoidentifikation nach ARP4754A/4761
- Architekturentwicklung, Rapid Engineering Cycles
- Validierung, Subsystemintegration
Rapid Prototyping & Prüfstandsentwicklung
- Entwicklung individueller Prüfstände für luftfahrtspezifische Anforderungen
- Prototypenbau elektrisch, mechanisch oder kombiniert
- Prüfautomation und Messdatenmanagement
Zulassungs- & Qualifikationssupport
- Prüfplanung, normgerechte Durchführung
- Dokumentation und Zulassungsbegleitung
- Beratung im gesamten Audit-Prozess
Life-Cycle-Services & Obsoleszenz
- Nachrüstung, Modernisierung
- Ersatzteilversorgung, Bauteilabkündigung
- Integration neuer Technologien
Repräsentative Testszenarien für Aerospace-Komponenten
Airborne Equipment wird gegen RTCA DO-160 („Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment") qualifiziert. Die Norm gliedert die Umwelt- und EMV-Belastungen in 26 Sections mit jeweils eigenen Kategorien – wir bilden die für Ihr Gerät relevanten Sections in einer durchgängigen Kampagne ab und dokumentieren sie prüfbereit.
Umwelt-, Klima-, Vibrations- und Schocktests
| Testart | Beispiel-Parameter | DO-160 Section | Weitere Normen |
|---|---|---|---|
| Temperatur & Höhe | Betrieb, Ground Survival, Höhensimulation nach Kategorie (A1–D2) | Sec. 4 | MIL-STD-810 |
| Temperaturwechsel | Zyklen mit definierter Änderungsrate | Sec. 5 | MIL-STD-810 |
| Feuchteklima | Standard- und Severe-Kategorie, Taupunktzyklen | Sec. 6 | MIL-STD-810 |
| Betriebs- & Crash-Safety-Schock | Standardpuls 11 ms, Crash-Safety bis 20 g | Sec. 7 | MIL-STD-810 |
| Vibration | Sinus / Random nach Kategorie, Shaker bis 74 kN | Sec. 8 | MIL-STD-810 |
| Thermalzyklen & Vakuum (Space) | Zyklische Temperaturprofile, Vakuumtauglichkeit | — | ECSS-E-ST-10-03 |
Elektrische Funktions- & Bordnetztests
| Testart | Parameter & Beispiele | DO-160 Section | Weitere Normen |
|---|---|---|---|
| Power Input | Normal- und Notfallbetrieb, 28 VDC / 115 VAC 400 Hz, Spannungs- und Frequenzabweichungen | Sec. 16 | MIL-STD-704 |
| Spannungsspitzen | Transienten auf den Versorgungsleitungen | Sec. 17 | — |
| NF-Störfestigkeit (Power) | Audio Frequency Conducted Susceptibility | Sec. 18 | — |
| Eingekoppelte Signale | Induced Signal Susceptibility | Sec. 19 | — |
| Power-HIL-Tests | bis 1.000 V / 1.000 A / 300 kW | — | ISO 26262 (adaptiert) |
| Batteriesysteme | Lade-/Entladezyklen, Missbrauch, Lebensdauer | — | RTCA DO-311A |
EMV-, Blitzschutz- & ESD-Prüfungen
| Testart | Frequenzbereich / Parameter | DO-160 Section | Weitere Normen |
|---|---|---|---|
| HF-Störfestigkeit (gestrahlt/geleitet) | Radiated & Conducted RF Susceptibility, inkl. HIRF | Sec. 20 | MIL-STD-461 |
| HF-Emission | Emission of Radio Frequency Energy, 100 MHz – 6 GHz | Sec. 21 | MIL-STD-461 |
| Blitz – induzierte Transienten | Pin- und Kabelbündelinjektion | Sec. 22 | — |
| Blitz – Direkteffekte | Lightning Direct Effects | Sec. 23 | — |
| Elektrostatische Entladung | ESD nach Section 25 (System-ESD bis ±30 kV) | Sec. 25 | MIL-STD-461 |
Section-Angaben nach RTCA DO-160 (Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment). Konkrete Kategorien, Prüfpegel und Grenzwerte richten sich nach Einbauort, Geräteklasse und Kundenspezifikation und werden im Prüfplan festgelegt. MIL-STD-Angaben als ergänzende bzw. alternative Nachweisbasis.
Projektablauf
Flexibel, modular,
qualifikationssicher
1
Scoping-Workshop
Kostenloser Projektstart: Wir klären Ihre Anforderungen, bevor der erste Aufwand entsteht.
- Erstgespräch zu Zielen, Rahmenbedingungen und Zulassungspfad
- Abstecken passender Projektumfänge: Beratung, Testing, Prüfstandsbau oder Kombination
2
Modulare Auswahl der Leistungen
Sie beauftragen nur, was Ihr Programm braucht – einzelne Leistung oder komplettes Paket.
- Engineering, Qualifikation, Prüfstandsbau, Prototypenbau, Dokumentation – frei konfigurierbar
3
Umsetzung & Projektmanagement
Ein fester Ansprechpartner steuert Ihr Projekt – direkt und transparent.
- Individueller Projektplan, direkte Kommunikation, agile Anpassungen
- Nachweisführung parallel zur Erprobung statt nachgelagert
4
Abschluss & weiterführender Support
Nach dem Nachweis bleiben wir Ansprechpartner über den Lebenszyklus.
- Qualifikationsbericht und vollständige Dokumentation
- Life-Cycle-Services: Wartung, Retrofit, Weiterentwicklung
Wir entwickeln. Wir testen. Wir qualifizieren.
Besprechen Sie Ihr Vorhaben mit unserem Aerospace-Team – von der ersten Anforderung bis zum qualifizierten Nachweis.